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首批無人駕駛網約車預計年內投放

原標題:“單車智能+車路協同”雙保險(引題)

首批無人駕駛網約車預計年內投放(主題)

南京日報/紫金山新聞記者 張希 通訊員 閆弋

無人駕駛正在成為網約車平臺下一輪競爭的發力點。記者昨天從江蘇軟件園了解到,中汽創智科技有限公司正與T3出行開展深度合作,計劃今年年內在江寧開發區的合規區域投放首批無人駕駛網約車。

單車智能+車路協同,為無人駕駛上“雙保險”

2021年12月,住房和城鄉建設部、工業和信息化部聯合印發《關于確定智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第二批試點城市的通知》,南京等10個城市入選。南京由此拉開了以江寧開發區為核心實施范圍,建鄴區江心洲生態科技島經開區、秦淮區白下高新區、溧水區溧水經濟開發區為協同試點區域的“一主三副”雙智協同發展大幕。

伴隨試點落地,中汽創智第一時間在江蘇軟件園開展無人駕駛測試。如今,在江蘇軟件園長約5.25公里的環形測試路上,人們常常可以看到多個品牌無人駕駛汽車在輕快奔跑。中汽創智智能駕駛開發部副總經理司勝營介紹:“當前無人駕駛技術分兩種,一種是以特斯拉等為代表的單車智能技術,另一種是中國特色方案的車路協同技術。中汽創智選擇齊頭并進推進這兩個技術,相當于為無人駕駛汽車上了‘雙保險’。”

記者看到,江蘇軟件園的測試道路兩邊架設了上百根智慧桿線,搭載了雷達、5G基站、高清攝像頭、邊緣計算等設備。而在測試路上奔跑的無人駕駛汽車也是“全副武裝”,搭載了激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等。車、路設備密切合作,確保無人駕駛車輛在繁忙的車流中游刃有余應對車輛插隊、變道、緊急剎車等各種情況。

司勝營打了個比方,車身裝載的激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等十多種傳感設備,相當于車輛的“眼睛”,它們敏銳捕捉車輛的行駛數據、環境數據;車輛內部配備的自動駕駛預控制器宛如車輛的“大腦”,精準分析車輛和道路感應設備捕捉的信息,做出決策,下達指令。

因為有先進算法、控制器等的輔助,無人駕駛汽車的預判、應變能力超過了人類駕駛員。比如,人類司機開車過程中,最怕紅綠燈被前方大貨車遮擋,而無人駕駛汽車則一點“不慌”,車路協同系統會將紅綠燈信息及時反饋到后臺。如果遇到緊急狀況,無人駕駛汽車的智慧系統會指揮車輛靠邊停車,遠程控制系統還會發揮“雙控制”作用。

首批無人駕駛網約車江寧開發區開跑

經過兩年多的測試,中汽創智的無人駕駛車輛選擇以網約車為突破口,走進百姓生活。近期,中汽創智宣布攜手T3出行聯合打造自動駕駛網約車服務,T3出行運營調度平臺內測已經開啟,汽車測試里程已超過2萬公里。

司勝營這樣描繪無人駕駛網約車的應用場景:“T3出行的APP里會增加一個無人駕駛網約車板塊,點點手機,即可預約,APP會設定固定的起始站點。”

首批無人駕駛網約車由中汽創智聯手一汽、東風、長安合作定制,預計在今年底前投放約20輛,在江寧開發區約16平方公里的范圍內試運營。此外,中汽創智還將推出3輛無人駕駛巴士,在江蘇軟件園住宅、辦公區點對點接駁。

站上“風口”,還需打破“技術先行,法規滯后”瓶頸

記者了解到,當前無人駕駛車輛正以網約車、出租車為突破口,一點點向百姓生活滲透。

上周,無人駕駛行業傳出重磅消息。美國加州公共事業委員會(CPUC)通過決議,將不再限制Waymo(通用汽車公司旗下子公司)和Cruise(谷歌旗下子公司)在舊金山提供全天候無人駕駛出租車收費服務。這意味著舊金山將成為美國第一個實現無人駕駛出租車全面商業化的城市。Cruise計劃在接下來6個月,在舊金山城投放數千臺L4級別的無人駕駛乘用車,對城市進行“地毯式覆蓋”。

在國內,網約車企業也將無人駕駛汽車視作下一個“風口”,滴滴出行、T3出行、曹操出行等網約車平臺相繼對外宣布自動駕駛計劃。如滴滴宣布首款自動駕駛量產車型計劃于2025年接入滴滴共享出行網絡;曹操出行與吉利汽車達成戰略合作,計劃探索自動駕駛技術落地商業模式;如祺出行今年6月完成B輪融資后宣布將進一步構建全開放的自動駕駛運營科技體系……

但“合規”仍是國內無人駕駛網約車前行路上的痛點,整個行業都面臨“技術先行,法規滯后”的問題。目前,雖然深圳、上海浦東、北京等先后發布了地方性立法或征求意見稿,但在國家層面,尚未推出相應立法。尤其是目前的道路交通安全法和突飛猛進的無人駕駛技術之間仍然存在不匹配的問題。

司勝營透露,當前無人駕駛汽車測試,主要是各地政府在推進。包括南京在內,大部分地區無人駕駛汽車上路,需配備安全員。推動無安全員的無人駕駛落地,背后有復雜的統籌工作。北京為此專門成立了北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室來協調,今年7月,該辦公室宣布在北京經開區亦莊60平方公里范圍內,開放智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點,據報道已經有市民預約到了無安全員的車輛。

他說:“從未來趨勢看,無安全員的無人駕駛網約車一定是終極目標。從應用場景來看,比如加班夜歸的女性乘客可能更愿意打一輛沒有陌生人的無人駕駛網約車來保障安全和隱私。而從人類推動無人駕駛汽車的初衷來看,無人駕駛汽車具有強大的計算能力、不斷迭代的人工智能技術,它們不知疲倦、反應靈敏,有望大大降低嚴重交通事故的發生,有著廣闊的市場前景。但新生行業的發展,離不開技術和法規的雙驅動,想真正站上風口,還呼喚在立法層面不斷完善。”

來源:南京日報

作者: 中工網

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